Откуда беруться колеи и выбоины на дорогах?

На дорогах Курской области продолжаются сезонные проверки большегрузных фур. Это связано с тем, что перевес влияет на поведение автомобиля и нередко приводит к ДТП, кроме того наносится не малый урон дорожному хозяйству. Колеи и выбоины на дорогах федерального значения - это результат безответственности грузоотправителей. Согласно принятому в прошлом году постановлению Правительства России, предельная общая масса автомобиля и нагрузка на ось изменятся. Отныне максимальная масса транспортного средства, на которое не потребуется специальное разрешение, будет составлять 44 тонны. Однако грузоперевозчики и заказчики не теряют надежды на то, что все-таки формулировка закона смягчится или будет по крайней мере откорректирована, хотя и те, и другие, уже смирились с тем, что они будут нести солидарную ответственность за перегруз транспортного средства. Новые требования к грузоотправителям и перевозчикам не должны застать их врасплох, поскольку об этом говорилось уже достаточно давно. Нужно подчеркнуть, что требования касаются не только общей массы грузовика, но и нагрузки на каждую ось. Говоря об ответственности сторон при процессе перевозки грузов, то стоит отметить, что если ранее в законах Российской Федерации и была прописана ответственность заказчиков за перегруз транспортного средства, то закон был настолько двузначен, что против них возбуждались единицы дел в год. Теперь же закон четко устанавливает границы ответственности участников процесса грузоперевозки. Также нужно смириться с тем, что контроль за весом большегрузов и нагрузкой на ось однозначно вырастет. Причина заключается в том, что в России каждый третий грузовик едет по дорогам с превышением допустимой массы груза, в то время как в западных странах этот показатель находится на уровне статистической погрешности.