В Курске активисты представили свое видение схемы движения общественного транспорта

В разработке новой концепции движения пассажирского транспорта участвуют жители города. Для этого была сформирована рабочая группа, в которую вошли и общественники.

Активисты представили свое видение схемы движения общественного транспорта. Они представили предварительные результаты проделанной работы на первом расширенном заседании с участием заместителя председателя комитета транспорта и автомобильных дорог Курской области Александра Васильченко и директора департамента пассажирского транспорта города Курска Григория Богачева.

- Ни одни сторонние институты, практики и опыты не смогут без участия горожан сделать маршрутную сеть такой, какой она должна быть. Специфику сложившейся транспортной системы в городе его жители знают, как никто другой. Профильные организации имеют достаточно компетенций для моделирования новых схем движения, но без достоверных данных реализовать проект не получится. Транспортное планирование поэтому необходимо рассматривать комплексно: с научной, технической, экономической и социальной точек зрения, – отметил заместитель председателя комитета транспорта и автодорог Курской области Александр Васильченко.

В основе новой системы маршрутной сети – городской электротранспорт. Предполагается, что схема движения будет состоять из магистральных, городских и подвозящих маршрутов, а также транспортно-пересадочных узлов.

- Пассажирские потоки внутри одного региона с годами меняются, и мы сталкиваемся с таким понятием, как маятниковая миграция, когда ежедневно горожане совершают длительные поездки из одного места в другое. При разработке новой транспортной схемы мы старались учитывать место проживания курян и их привязку к учебным заведениям, больницам и крупным предприятиям. Сейчас пришли к полному пониманию движения трамваев, троллейбусов и магистральных автобусов. Продолжаем работать над городскими маршрутами, – рассказал руководитель КРОО «Инспекция общественного контроля» Олег Погожих.

Среди основных задач при формировании комфортной транспортной системы – исключение дублирующих маршрутов, добавление новых с учетом расположенности социально значимых объектов и сложившихся привычек передвижения курян.