Что меняется в грузоперевозках с 1 сентября 2026 года?
27 августа 2026 в 11:02
Мы уже привыкли, что многие вещи, которые ещё недавно требовали бумаги и личного присутствия, постепенно переходят в электронный формат. Теперь серьёзные изменения происходят и в грузоперевозках.
С 1 сентября 2026 года для ряда перевозочных и экспедиторских документов электронная форма становится обязательной. И это касается не только транспортных компаний. Если организация отправляет товары, получает их, пользуется услугами перевозчика или экспедитора, новые правила могут затронуть и её.
Если говорить совсем просто, привычная транспортная накладная перестаёт путешествовать вместе с грузом в виде нескольких листов бумаги. Документ создаётся в электронной форме, подписывается участниками перевозки электронной подписью, а необходимые сведения через оператора ИС ЭПД передаются в государственную систему ГИС ЭПД.
С 1 сентября в электронном виде по общему правилу необходимо будет оформлять транспортную накладную, заказ и заявку при автомобильных перевозках, транспортную железнодорожную накладную, грузовую накладную при воздушной перевозке, а также экспедиторские документы: поручение экспедитору, экспедиторскую и складскую расписки. Эти требования установлены Федеральным законом от 07.06.2025 № 140-ФЗ.
Бумага полностью не исчезнет. Законодательство предусматривает исключения. В зависимости от вида перевозки и документа бумажное оформление сохранится, например, для отдельных специальных и военных перевозок, некоторых чрезвычайных режимов, а также в определённых случаях отсутствия Интернета или технической возможности электронного обмена. Конкретные исключения установлены приказами Минтранса России № 407, 102, 115 и 262.
Саму ГИС ЭПД нельзя назвать совершенно новой системой. Она работает с 2022 года, пока в добровольном режиме, и к середине 2026 года через неё уже были оформлены десятки миллионов электронных документов. То есть бизнесу предлагают переходить не на экспериментальную технологию, а на уже работающую инфраструктуру. С 1 сентября её использование для предусмотренных законом документов становится обязательным.
Параллельно государство формирует более широкую цифровую транспортную инфраструктуру. На платформе «ГосЛог» с 1 марта 2026 года работает реестр экспедиторов. С 1 марта 2027 года там же должен появиться реестр перевозчиков грузов автомобильным транспортом. Реестр перевозчиков вводится уже отдельным Федеральным законом № 520-ФЗ.
Для экспедиторов изменения ещё серьёзнее. Помимо включения в реестр, для них уже установлены требования к хранению информации о клиентах, договорах, грузах и перевозках и её предоставлению уполномоченным государственным органам в установленном порядке. Поэтому цифровизация здесь касается уже не просто замены бумажного документа электронным, а изменения самой организации работы.
И вот это, на мой взгляд, главное, что сейчас нужно понимать бизнесу.
1 сентября не стоит воспринимать как день, когда бумажную накладную просто заменят файлом на компьютере. Меняется весь процесс: кто создаёт документ, кто и чем его подписывает, как он передаётся следующему участнику перевозки, каким образом получатель подтверждает приёмку и где документ потом хранится.
Поэтому начинать подготовку лучше не 31 августа. Для начала компании стоит определить, в какой роли она участвует в перевозках: грузоотправитель, перевозчик, экспедитор или грузополучатель. Затем понять, какие именно перевозочные документы она использует, есть ли необходимые электронные подписи у сотрудников и через какого оператора ИС ЭПД будет организован обмен.
На практике для этого существуют различные программные решения. Например, в Saby TMS можно оформлять ЭТрН, заказы на перевозку, экспедиторские документы и электронные путевые листы, подписывать их электронной подписью и хранить в электронном архиве. Водители работают с документами через мобильное приложение, а результаты медицинского и техническогоконтроля могут фиксироваться и подписываться в электронном путевом листе.
Отдельный вопрос возникает у компаний, которые сами ничего не перевозят, а просто принимают товар. Им тоже приходится участвовать в электронном документообороте и подтверждать получение груза.
Например, для грузополучателя в Saby получение входящих ЭТрН и обработка этапа приёмки доступны бесплатно: можно зарегистрировать личный кабинет, получать накладные от контрагентов, подтвердить полную или частичную приёмку и подписать свой этап. Для мобильной работы используется приложение Saby Docs.
Поэтому мой совет бизнесу достаточно простой: не ждать сентября, а провести хотя бы одну тестовую перевозку в электронном формате уже сейчас. Проверить электронные подписи, работу сотрудников, обмен с контрагентами и действия грузополучателя при приёмке.
Если всё работает, 1 сентября станет обычным рабочим днём. Если нет, лучше узнать об этом сейчас, а не тогда, когда машина с товаром уже стоит у ворот, а участники перевозки пытаются выяснить, кто, где и чем должен подписать электронную накладную.
Тема ЭПД гораздо шире одной статьи, но главное изменение можно сформулировать просто: государство переводит перевозочные документы из бумажного оборота в единый цифровой процесс, а бизнесу предстоит встроить этот процесс в свою повседневную работу.
Сергей Смольянинов https://vk.ru/sergey_smolyaninov,
директор ООО «Электронный город +»
ул. Можаевская, 2а, оф. 26
+7 (4712) 315-715
Реклама. Рекламодатель ООО «ЭЛЕКТРОННЫЙ ГОРОД +», ИНН 4634008800, erid: 2VSb5xXNTDU
